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        曾被稱"最美"奔馳,起步258馬力+9AT,換代后卻不火了

        來源:時間:2020-03-03 10:35:45 閱讀:-

        要說到各大豪華品牌旗下的車型,總是有那么一款車能夠被稱作是家族最美。比如最美寶馬的8系,最美奧迪的A7,以及最美雷克薩斯的C。當然,每個人對于"美"的定義都是不同的,我們只是取決于大部分的一個審美,所以在這一方面就不多做爭論了。但要說到最美奔馳,那或許就真得有一個很大的爭議了,喜歡鋼炮的會說是A45 AMG,喜愛越野的肯定又會說是奔馳大G,鐘愛氣場的又說奔馳S級才是王道。

        曾被稱"最美"奔馳,起步258馬力+9AT,換代后卻不火了

        確實,奔馳旗下的"顏王"有著不少,各種車型都有著高顏值的外觀。但要說到曾被稱為"最美"奔馳的這款車,那爭議該是不大了,這款車的第一代車型在奔馳E級還是四眼圓燈的時候就誕生了。當年我還在上中學,在雜志上看見這款車的時候還說,"還有這么好看的車啊。"這款車就是來自奔馳的CLS。

        曾被稱"最美"奔馳,起步258馬力+9AT,換代后卻不火了

        當年的CLS確實很漂亮啊,眾多奔馳粉都被它的外觀所征服了。優雅的車身線條和迷人的尾部造型,在十幾年前都是非常超前的設計理念。包括同時期的奔馳E級,四眼圓燈的造型,時至今日小編都覺得那是最美的一代奔馳E級。

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        回到現在,CLS已經是第三代車型了,也正是在這一代車型上大家對于它"最美"奔馳的頭銜有了更多的爭議。

        曾被稱"最美"奔馳,起步258馬力+9AT,換代后卻不火了

        全新的CLS在外觀方面是延續了奔馳最新家族式的造型設計。前臉的造型對比上一代車型變得更加緊致了,沒有了老款那種收放自如的氣息。中網也是采用的奔馳一貫的點綴,大燈的造型算是有著非常大的爭議了,沒有了當年美麗的"蝶翼"造型,看著更像是一個單眼皮的對對眼。

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        溜背式的造型得以保留,但是幅度同以前相比,是有著明顯的不同了。老款的車型是以一個自然的狀態垂落至尾門,這一代的CLS看著就有些更刻意在收縮溜背的造型。

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        尾部的造型也是如此。對于這新款的CLS這個尾燈的造型,小編屬實看了很久,也沒接受,倒是和前燈組有一個對應。所以,看到現在的CLS,也不奇怪大家都說它是曾經的"最美"奔馳了。

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        不過在內飾上的變化還是值得大家認同的,雖然都是奔馳的一個家族式設計,但在整個內飾的豪華感營造上,是奔馳不少車型都無法比擬的。64色的車內氛圍燈和自帶夜店視覺的空調出風口,用在CLS上非常搭配,畢竟買這款車更多的都是年輕一代的消費者。

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        柏林之聲的音響也突出了它不一般的地位?;氐叫^的地庫,聽一會柏林之聲帶來的超強環繞音質,卸下身上的疲憊,也是一種很無比放松的狀態了。

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        買CLS這款車就不要奢求它的空間表現了。整車4988*1890*1424mm的車身尺寸,以及2939mm的軸距,在賬面數據上看著是很不錯,并且還有著近3米的軸距。但在實際的體驗當中,后排的空間并不是有著數據上那么寬敞,并且在后排的頭部空間也因為轎跑的車身壓得更低。后備箱的可使用容積就不多說了,各位同學細品就好。

        曾被稱"最美"奔馳,起步258馬力+9AT,換代后卻不火了

        動力方面,新款的CLS全系都搭載的是2.0T發動機,調教為了高低功率。動力參數分別為299Ps/400N·m和258Ps/370N·m,匹配9AT變速箱;其中頂配車型還搭載了48V的輕混系統,在零百加速的成績上做到了6.2s,對于2.0T的發動機來說,加速性能還是不錯了。

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        最后,再來看看售價方面。2020款在售的三款車型價格在63.78-78.99萬的區間。這個價格確實很奔馳,還是一如既往的高,再添點錢都能上3.0T的奧迪A7了,"燈廠"出品的最美奧迪它不香嗎?

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        當然,買奔馳CLS的消費者通常家里都不會只有一臺車,買它更不會是需要它有多大的空間,主要還是圖它的顏值,它無邊框的車門以及溜背的外觀造型。但是在換代后的CLS卻不火了,或許是奔馳CLS在大家看中的顏值上有了更多的爭議,甚至大家都在說它早已不是當年的那款"最美"奔馳了,從而導致了它慘淡的銷量。不過,審美這個東西確實不太需要聽從于他人的建議,自己覺得滿意、好看并且也喜歡,那就聽從自己的內心想法就好了。


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